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在大多数人的眼里，多数的车斜着过比垂直过更舒服些。虽然斜着过感觉车跳没那么大，但摇摆幅度更大了。斜着过减速带，对于弹簧、减震器以及整个车身（车架），道闸减速带报价，其实都会产生更大的折损消耗。综上所述，道闸减速带哪家好，开车遇到减速带，好的办法就是老老实实提早将车速降下来，垂直过减速带，左右车轮同时收缩，道闸减速带批发价，来自地面的作用力由两个车轮的弹簧、减震器共同对半去分担，红河道闸减速带，而且不受独立或非独立悬挂形式的影响。

此时车身主要承受上下，而且是左右对称的，受力比较平均。真相就是这么简单，大道至简！

对于整个弹簧、减震器以及整个车身(车架)，都会产生更大的折损消耗。不少车主都有这样的一个习惯，看到减速带的长度并没有覆盖整条马路，左右两边还留有余地，就会绕到减速带右面的空隙处，让一侧的车轮从减速带通过，而另一侧的车轮从空隙处驶过。他们认为这样的方式可以减少减速带给车辆带来的影响。单边绕行减速带，冲击力全部由一侧承担，轮胎、悬架和转向机会受到冲击。时间长了悬挂容易错位、变形，四轮定位也会出现问题！轮胎也会磨损！一侧前轮定位失准幅度将明显超过另一侧，也就是说会出现一边高一边低的现象。

过减速带简直是城市开车里的家常便饭，在地库有减速带，在小区有减速带。甚至大马路上好端端的也有减速带！然而很多人并不知道怎么过减速带才是正确的，长期以不正确的方式通过减速带，有可能会给车子带来“”，导致车子更早出现杂音、松散感。

过减速带时应提前减速，使两侧车轮同时缓慢驶过减速带，这样可以对车辆的底盘起到很好的保护作用。好的方法是垂直通过，并且时速小于20公里/小时为好，每小时5公里/小时佳。

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