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刹车减速时会造成车身前移，如果踩着刹车过减速带，那就是将车身重量全部压在前轮上，会造成车辆前避震在压缩状态下再次被压缩，大理线槽减速带，不仅对避震器损伤很大，也无法缓解震动。底盘比较高的车，通常选择快速通过。这样做会对车辆悬挂产生很大的冲击力，悬挂收缩后向下回弹幅度较大，长期这么开必有损伤。如果减速带高、车速又快，就对车的悬挂冲击力过大，还会发生“磕”底盘的现象。

还有一种纯黄色的醒目减速带，一般都是几条并在一块的，会对汽车底盘进行连续性攻击。这种减速度由于凸起来的高度适中，所以就算是连续性攻击悬挂，线槽减速带哪家好，但是只要减速通行，线槽减速带厂价，对轿车的杀伤力还是小的。此外，也有一种升级加宽版的黑黄相间、警示明显的减速带。这种宽度较大的减速带虽说中间凸起的高度和常见的黑黄相间减速带差不多，但是由于它是加宽版的减速带，杀伤效果还是挺大的。这是因为普通轿车底盘一般比SUV要低，若是不减速通过这种宽版减速带，轿车的悬挂压缩稍大，就会导致托底。

进行了减速带对速度控制效果研究，在坡度为6％的直长下坡上设置6组减速带，车辆分别以：50～60km/h，60～70 km/h，线槽减速带报价，70～80 km/h，80～90 km/h和＞90 km/h的速度行驶考察过减速带的效果，试验结果表明，虽然车辆驶出减速带的速度有了明显降低，但是速度较高时减果并不十分理想，没有一个明显的突变过程，即当速度高于一定值时，车速大幅下降，达到强制减速的目的，

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