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发布时间：2022-07-14 13:13:00 作者：云南爵康商贸
这类减速带普遍存在着一些缺陷，车辆无论行驶在高速或低速状态通过减速带时都会产生剧烈的振动，影响乘座舒适性，这就失去了设置减速带控制车速的意义，导致架驶人员无视减速带的存在，仍以高速通过。资料[5]中进行了减速带对速度控制效果研究，在坡度为6％的直长下坡上设置6组减速带，车辆分别以：50～60km/h，60～70 km/h，70～80 km/h，80～90 km/h和＞90 km/h的速度行驶考察过减速带的效果，
在大多数人的眼里，多数的车斜着过比垂直过更舒服些。虽然斜着过感觉车跳没那么大，但摇摆幅度更大了。斜着过减速带，对于弹簧、减震器以及整个车身（车架），其实都会产生更大的折损消耗。综上所述，开车遇到减速带，好的办法就是老老实实提早将车速降下来，垂直过减速带，左右车轮同时收缩，来自地面的作用力由两个车轮的弹簧、减震器共同对半去分担，而且不受独立或非独立悬挂形式的影响。
此时车身主要承受上下，而且是左右对称的，受力比较平均。真相就是这么简单，大道至简！
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