昆明社区减速带生产商询问报价 云南爵康交通设施价格

有的“暴脾气”车主选择忽略减速带的存在，特别是底盘比较高的车，通常选择快速通过。这样做会对车辆悬挂产生很大的冲击力，悬挂收缩后向下回弹幅度较大，长期这么开必有损伤。如果减速带高、车速又快，就对车的悬挂冲击力过大，还会发生“磕”底盘的现象。减速带是完整的还好，如果减速带已经破损了，只剩下固定减速带的钉子，快速通过的时候有可能会扎进轮胎，造成爆胎的情况发生。


对于整个弹簧、减震器以及整个车身(车架)，都会产生更大的折损消耗。不少车主都有这样的一个习惯，看到减速带的长度并没有覆盖整条马路，左右两边还留有余地，就会绕到减速带右面的空隙处，让一侧的车轮从减速带通过，而另一侧的车轮从空隙处驶过。他们认为这样的方式可以减少减速带给车辆带来的影响。单边绕行减速带，冲击力全部由一侧承担，轮胎、悬架和转向机会受到冲击。时间长了悬挂容易错位、变形，四轮定位也会出现问题！轮胎也会磨损！一侧前轮定位失准幅度将明显超过另一侧，也就是说会出现一边高一边低的现象。


减速带通过影响驾驶员的心理反应和刺激人的生理感觉实现车辆减速。车辆经过减速带时，路面突然的凹凸变化给轮胎一个垂直方向的作用力，使其产生加速度，这个加速度通过车身和座椅传递给乘座人员，当这种振动较剧烈时，使人产生强烈的不舒适感觉，给人以生理感觉刺激。由于减速带对人的生理感觉会产生很大的影响，在设置带速带的地方就会刺激驾驶员的心理，使其产生不安全的顾虑，降低乘座舒适性的期望值。

过减速带简直是城市开车里的家常便饭，在地库有减速带，在小区有减速带。甚至大马路上好端端的也有减速带！然而很多人并不知道怎么过减速带才是正确的，长期以不正确的方式通过减速带，有可能会给车子带来“”，导致车子更早出现杂音、松散感。

过减速带时应提前减速，使两侧车轮同时缓慢驶过减速带，这样可以对车辆的底盘起到很好的保护作用。好的方法是垂直通过，并且时速小于20公里/小时为好，每小时5公里/小时佳。